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　　7月1日，随着广湛高铁三丫江特大桥最后一榀32米长、重逾800吨的高铁双线预制箱梁稳稳落在湛方台上，铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的世界首条钢筋骨架智能建造生产线研发应用梁场——茂名制梁场圆满完成1201榀双线预制箱梁架设任务。

位于广湛高铁三丫江特大桥的最后一榀箱梁稳稳落在湛方台上

　　茂名制梁场是广湛高铁全线单体量最大梁场，也是目前全国范围内在建规模最大、制梁数量最多、双向运距最远的高铁双线预制梁场。该梁场占地面积约263亩，承揽了广湛高铁两个标段1201片高铁双线箱梁预制任务，制梁场设置了13个制梁台座和120个双层存梁台座。此次架梁采用国内首台1000吨“陆吾号”架桥机，采用自动驾驶模式，运梁车辆能够匀速起步、可遥控走，相应减少燃油消耗10％，实现了架梁安全高效节能环保。

　　广湛高铁茂名制梁场采用的世界首条钢筋骨架智能建造生产线由国铁集团指导，铁投集团、广湛铁路公司、中国铁设、中铁七局等多家单位联合研发。该生产线完成钢筋骨架网片部品化加工、自动化装配工艺创新，解决钢筋骨架搭建采用人搬、肩扛、手绑等技术难题，自动化率达70%以上、劳动强度降低80%，助力中国高铁高质量发展。

箱梁架设现场

　　此次圆满完成箱梁架设任务，是茂名制梁场继4月30日完成制梁任务以来的又一重大节点突破，同时也是国内首台1000吨“陆吾号”架桥机的首个架梁任务完成项目。

　　为高质高效完成箱梁架设任务，广湛铁路公司组织参建单位针对标段桥隧占比高的特点，制定专项施工方案，强化架梁安全质量提级管控，对箱梁出场、支座安装等各环节进行全过程管控，坚持安全质量、进度效益双管齐下，严抓关键节点目标，共同攻克了隧道内桥机不解体驮运作业、隧道口超短距离箱梁架设、高温天气下超远距离（29.5公里）运输等多项技术难题，高标准、高质量完成全部架设任务，为项目按期建成通车奠定了坚实的基础。

　　延伸阅读

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。